河南：城市综合体向地市扩张

城市综合体项目不仅仅能够在大都市、大城市中繁衍,在中小城市、中小城镇同样可以繁衍生息,甚至可以说,中小城市、中小城镇更需要成熟的综合体项目,来帮助其快速提升城市化水平。近年,不仅在一线城市和河南的省会郑州,城市综合体呈现井喷现象,河南其他地市的城市综合体也也发展迅速。     

曼罗兰闪耀中国国际新闻出版装备博览会

<正>9月26日～28日,首届中国国际新闻出版装备博览会在天津梅江国际会展中心圆满闭幕。博览会是由国家新闻出版总署和天津市人民政府共同发起主办,以"新媒体、新技术、新平台"为主题的大型专业博览会。曼罗兰精彩亮相本届博览会。作为出色的商业合作伙伴,曼罗兰不仅为客户提供性能卓越、技术领先且符合环保要求的印刷设备,更为客户提供全方位的提升印刷价值的解决方案,其中包括     

英德消防工作印象与启示

前不久,应国际知名消防顾问企业——英国奥雅纳公司（ARUP）和德国慕尼黑市消防局的邀请,我们一行3人赴英国．德国进行业务考察。考察期间,走访了伦敦、曼彻斯特、慕尼黑、斯图加特等城市,专访了国际知名消防顾问企业英国奥雅纳公司（ARUP）总部、德国慕尼黑市消防局本部及所属消防中队,并与两国资深消防专家座谈交流了国际化大都市消防规划、2012年伦敦奥运会场所消防安全设计与运营、     

紧抓刚需 主打“乡情”

<正>"回乡置业"历史悠久在世界范围内,我们是一个乡土情结最重的国度,以共同的文化为纽带,把所有的情感都维系在里面,农耕文明对土地的眷念,不仅表现在以疆域为界的圈地行为,更多表现在置业观念上,所以历朝历代以"荣归故里"为标榜,出现了很多的大规模的群居现象,并形     

西安建工:保障民生

<正>当气质成为一种时代潮流,唯有屹立潮头才不会被淘汰;当民生成为一种时代趋势,唯有跟上才不会被淘汰。成功秘诀加强保障房建设勇于承担社会责任作为一家老牌的国有企业,西安建工集团城市建设开发总公司(以下简称"西安建工")在新时代通过关注民生,加强保障房建设,焕发出新的活力。自2009年起,西安建工受西安市政府的委托承建了大量的政府保障房建设任务,目前正在承建的有上庄公租房、曹家堡公租房、王村公租房、港务区梦想公社公租房、临潼一线职工保     

我国小城镇建设的问题与对策

温家宝总理最近在全国农村工作会议上强调:"尽可能让农民就地就近进城安家落户"。先行国家的实践表明,此举可以缓解"拉美陷阱"的三大病症:人口过度向沿海地区和大城市集中,加剧区域发展不均衡和中小城市发展迟缓甚至萎缩;务农劳动力过快从农业流失,造成农产品歉收,危及国家安全。他同时明确指出"二个不能":"不能将城市建设的做法简单套用到农村;不能将城镇小     

快速城镇化时期小城市一般历史城区价值重估

当前历史文化名城、历史文化街区等城市遗存的价值已得到广泛认可,但相当数量的历史城区因达不到历史文化名城或历史文化街区的标准,缺少法律、规范赋予的强制性保护,处境尴尬。尤其是处于快速城镇化进程中的小城市,在经历了以外延拓展为主的增长阶段之后,逐渐转向对存量土地进行更新利用。其一般历史城区在保护价值被低估的同时,与城市发展相结合所体现出的更新价值也往往被忽视,极易面临被简单保护甚至粗暴拆除的局面。本文以栖霞市历史城区为例,从城市功能培育、空间风貌塑造以及开发建设管理三个方面探讨对此类历史城区的价值重估。     

小城镇从“镇”到“市”发展路径——对浙江首批27个小城市培育试点镇研究小结

分析了浙江首批27个小城市培育试点镇的特征及发展动力,对这27个试点镇根据各自的特征划分为七个主要的类型,并分析了每种类型的小城镇的要素优势及从“镇”到“市”的发展路径.进而结合“第三意大利”案例研究的经验总结提出了专业化的产业集群如何在未来的城市发展中发挥更大的作用.通过有效的公共干预及规划的引领,包括完善的空间规划机制,实现小城镇产业集群与小城镇的良性互动发展,进而实现这些小城镇从“镇”到“市”的转换,更好地发挥小城市作用.     

关于城市群研究的几个问题

改革开放以来,中国城市化进程加速,形成了具有中国特色的城市群空间组织模式,并成为国家空间发展的重心。国务院已颁布一系列与城市群发展相关的规划,以此作为区域发展的引擎。首先,回顾了城市群研究中存在的问题,认为城市群界定必须建立在都市区基础之上,并提出了5项指标;而后利用五普数据,界定了13个大城市群,并从国家和区域层面分析了大城市群对区域经济的引领作用。其次,认为有必要从国家层面开展城市群界定的工作以推进城市化的发展,而学界则需进一步探讨城市群的功能从集聚转向扩散的规律。     

美国道路空间管理对我国城市的启示

在中国大城市快速发展的背景下,城市道路管理者在监管道路建设升级的过程中,面临建设阶段道路频繁开掘以及维修过程中缺乏协调等问题.问题原因在于道路空间管理本身是一项复杂的工作.道路空间指的是道路红线范围内的三维区域,除了规划设计阶段的控制外,道路空间管理还需要关注该三维域内所有实体元素的建设和维护环节.政府和研究人员对如何管理这两个环节产生的问题提出了许多政策和建议. 针对以道路频繁开掘为代表的建设问题,多个城市政府出台各种禁止频繁开掘的政令.针对维护问题,有研究者提出政府应该主动承担界定路权的责任.推进这些建议和政策,改善管理机制是很重要的一项工作.就如何更好地提高建设和维护环节的道路空间管理水平,本文介绍两个有代表性的案例——纽约和西雅图,并对它们的特色经验进行介绍.这两个城市道路空间管理的相关经验说明应进一步明确分工和提高精细化管理水平,并应在这一基础上提高协作水平和信息供给水平.